新入荷 再入荷

リアサス・スプリング交換（マセラティ グラントゥーリズモ,Maserati 【M's】 マセラティ グランツーリスモ MCストラダーレ,マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MC フロント リップ,正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,マセラーティ・グラントゥーリズモS（FR/6MT）【海外試乗記お陰様で在庫2セットとなりました。じゅん。再生産の予定は有りませんので、購入をご検討中の場合はお早めにどうぞ！\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。z33ティーディメンドサスペンションキット 4本セット。\r乗り心地は純正と同等のまま、車高の前後バランスを改善。ハイエース　マツオカワークス　リアバンプ。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。プリウス30 車高調。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。日産　エルグランド E52 ライダー純正サス　美品。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。Rush 車高調 326パワーバネ 18 20 21クラウン マークX リア2本。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。カローラスポーツ　タナベ サステックプロNF210ダウンサスZWE21NRE21。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。T-DEMAND イージープロリア 30アルファード、30ヴェルファイア。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。ハイエース玄武　ハイパフォーマンスダンパーPRO クラウドウォーカー　プロ。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。トヨタ クラウン GRS 180/182/184 TEIN純正車高調。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。ZZ_R。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。美品！ファイコレ 組み込み済ダウンサス 装着後500k程度キレイ！。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。#1171 BLITZ DANPER ZZR 車高調。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。TEIN FLEX Z エブリィワゴンDA17W。